• Vận Tải Đường Biển
    VDM Forwarder là một nhóm hậu cần cung cấp một loạt các dịch vụ vận chuyển chuyên nghiệp / dịch vụ giao nhận vận tải tới các điểm đến trên toàn thế giới
  • Vận chuyển đường Biển - Vận tải nội địa
    Với vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam có bờ biển trải dài và hệ thống sông ngòi dày đặc tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển đường biển hàng hoá bằng đường biển trên toàn lãnh thổ Việt Nam
  • Dịch vụ khai báo hải quan
    Với kiến thức sâu rộng về luật pháp Việt Nam, luôn cập nhật kịp thời các văn bản mới của Chính phủ và thực tiễn thương mại quốc tế, VDM được dành riêng để bảo vệ hàng hóa của bạn trong khi cung cấp thông quan kịp thời và chính xác.
  • Dịch vụ giao nhận hàng hoá
    Thông tin đang được cập nhật
  • Vận tải quốc tế - Vận Chuyển quốc tế
    Hiện nay ngành dịch vụ vận tải quốc tế đang chiếm thị phần trên nước ta cũng như ngoài nước và đó là một tiềm năng mới cho ngành
  • Môi Giới Hàng Hải Và Thuê Tàu
    Với mối quan hệ sâu rộng với nhiều chủ tàu và chủ hàng, công ty đã ngày càng tạo được chổ đứng vững chắc trong lĩnh vực môi giới vận tải hàng hoá và tàu biển
  • Đại Lý Và Cung Ứng Tàu Biền
    Công ty có đội ngũ nhân viên với nhiều kinh nghiệm và kiến thức sâu rộng trong hoạt động vận tài biển
Logistics Việt Nam - Doanh nghiệp trong nước đang giành ưu thế sân nhà
Theo nhiều chuyên gia logistics tại Việt Nam, dã đến lúc cần nghiêm túc nhìn lại toàn bộ vấn đề: hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics hầu hết do các DN nước ngoài nắm giữ? DNVN chỉ chiếm phần nhỏ và khả năng cạnh tranh cũng còn yếu?

Thống kê của Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cho thấy, hiện có khoảng 1.200 DN tại Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực logistics nói chung. Các DN cung ứng dịch vụ logistics đa quốc gia chiếm thị phần rất lớn (khoảng 60 – 70% thị phần), mặc dù lộ trình cam kết WTO của Việt Nam về dịch vụ logistics đến năm 2014 nhưng dưới nhiều hình thức khác nhau, các công ty nước ngoài đã hoạt động đa dạng, nhát là tỏng lĩnh vực dịch vụ trọn gói 3PL (dịch cụ cung ứng bên thứ 3) với trình độ công nghệ hiện đại. Họ đã giành hợp đồng cung cấp dịch vụ logistics cho hầu hết các DN FDI tại Việt Nam. Các DN trong nước đa phần là DN nhỏ, đóng vai trò như những nhà cung cấp các dịch vụ vệ tinh, “ăn theo” cho các DN nước ngoài, chỉ đảm nhiệm một phần nhỏ trong toàn bộ chuỗi hoạt động dịch vụ logistics như: khai báo hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi (forwarding)… Các hợp đồng vận chuyển hoặc cung cấp dịch vụ chuỗi cung ứng (supply chain) tại Việt Nam của các công ty lớn, như: Nike, Adidas, Nortel thường về tay các DN logistics toàn cầu có bề dày kinh nghiệm hàng nhiều thập kỷ, như Schenker, DHL, MaerskLine, Nagel. Đó là chưa kể, các hãng tàu lớn trên thế giới hiện nay, hầu như đều có các công ty logistics riêng: APL có APL Logistics, NYK có NYK Logistics… Họ thường cung cấp các dịch vụ trọn gói cho khác hàng thuê tàu.

Tuy nhiên, theo đánh giá của WB công bố đầu năm 2010, Việt Nam có chỉ số LPI (Logistics performance index) là trung bình khá, đứng đầu trong 10 nước có thu nhập thấp. Điều này cho thấy, ngành logistics Việt Nam vẫn hứa hẹn nhiều tiềm năng với tốc độ tăng trưởng cao. Kim ngạch XNK và ngành bán lẻ có mức tăng trưởng khá cao cũng sẽ là yếu tố thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ ngành dịch vụ logistics trong thời gian tới.

Cần phải nghiêm túc và công bằng quy về bài toán: Việt Nam đang ở trong giai đoạn nào của sự phát triển. Theo ông Trịnh Ngọc Hiến, Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Công ty CP Vinafco: “Không chỉ CSHT mà rất nhiều yếu tố có vai trò quyết định tới hoạt động của ngành logistics như: năng lực tài chính, CNTT, trình độ nhân lực… Chính vì vậy không thể kết luận sự yếu, thiếu của CSHT trong những năm vừa qua là lý do chủ yếu ảnh hưởng không tốt tới ngành logistics”.

Logistics là một bộ phận rất quan trọng của nền kinh tế, đóng góp khoảng 1/5 (20 – 25%) tổng GDP hàng năm của cả nước. Theo TSKH ngành Logistics Nguyễn Thanh Thủy, Giám đốc Trung tâm đào tạo Logistics trường ĐH Hàng hải, không phải phần lớn doanh thu này là do các tập đoàn đa quốc gia hay các DN nước ngoài đảm nhận, mà một hệ thống cac DN logistics Việt Nam trong lĩnh vực này đang chứng tỏ sức mạnh nội tại, năng lực của mình để đáp ứng các yêu cầu của thị trường. Tại Việt Nam, hiện có 3 nhóm DN tham gia vào hoạt động cung cấp dịch vụ logistics, gồm: nhóm 1 là các tập đoàn, công ty đa quốc gia, liên doanh; nhóm 2 là các tập đoàn, tổng công ty nhà nước và nhóm 3 là các công ty tư nhân, cổ phần. Nhóm 1 tập trung vào phân khúc khách hàng toàn cầu tại các quốc gia, là những khách hàng có nhận thức về logistics rất đầy đủ và nhu cầu sử dụng các dịch vụ logistics trọn gói. Nhóm 2 chiếm lĩnh gần như toàn bộ các dịch vụ về giao nhận, vận tải trong nước, phục vụ đa dạng phân khúc khách hàng và chủ yếu có thể mạnh chuyên từng mảnh riêng lẻ. Có thể nói, phần lớn lợi nhuận trong lĩnh vực vận tải và vận tải phân phối rơi vào khối DN này. Nhóm 3 là nhóm có nhiều tiềm năng phát triển nhất trong tương lai, nhắm vào phân khúc khách hàng tương đồng là các công ty tư nhân, cổ phần là những thương hiệu mạnh của Việt Nam. Ngoài ra, hiện nay có một số DN cung ứng dịch vụ logistics Việt Nam đang phát triển theo mô hình, cung ứng dịch vụ 3PL, 4PL và nhắm vào phân khúc thị trường của cả 3 nhóm trên. Nhóm DN này đang trở thành một đối trọng cạnh tranh mạnh mẽ với các nhóm còn lại, nhất là có nhiều cơ hội giah ưu thế tren sân nhà so với các công ty đa quốc gia.

Vừa qua, Công ty CP Vinafco đã gianh đc những hợp đồng cung ứng dịch vụ 3PL cho các khách hàng quốc tế lớn như Akzo Nobel (Sơn Dulux), Kimberly – Clark (Kotex) … Điều này đã mở ra một chương mới cho ngành logistics Việt Nam: tạo sân chơi bình đẳng đối với các đối thủ tại sân nhà.

Source: vinafco.com.vn

Quay lại
Tin tức khác
Support online
VDM CUS
Sales1
Sales2
VDM1
0909021545
VDM3
0909711730
VDM2
0935711730
Hotline
0909.021.545
Video clip